CARU

-전면부 디자인전장 4,500mm 전폭 2,000mm 휠베이스 2,730mm을 갖추고 있습니다. 전기 하이퍼카 콘셉트카라는 점에서 의의를 가지고 있죠. 전체적인 외관에서 공기역학을 고려하고 있으면서 클래식한 디자인도 찾아볼 수 있습니다. 전면부는 세로형태의 헤드램프를 강조합니다. 화려한 패턴을 가지고 있다보니 역동적인 분위기를 더욱 강화하고 있죠. 외장 색상은 로켓 메탈릭이 반영되는데 무게감을 지니고 있습니다. -측면, 후면부 디자인포르쉐 미션 X 콘셉트카 후면부에서는 가로 … Read more

<폭스바겐 ID GTI 콘셉트카>-전면부 디자인폭스바겐 ID GTI는 해치백의 모습을 가지고 있는 전기차 콘셉트카입니다. 그동안 공개된 콘셉트카들과 달리 해치백 차량이라는 점이 다른 점이라고 볼 수 있죠. 폭스바겐의 폴로를 비롯한 여러 소형차들의 디자인이 연상되고 있으면서도 라디에이터 그릴을 날카롭게 마련한다는 것이 특징입니다. 그리고 그릴과 프론트 범퍼간의 간격이 꽤 있으면서 균형감을 지향하고 있죠. -후면/측면 디자인폭스바겐 ID GTI 콘셉트카의 후면 … Read more

<인피니티 QX 모노그래프 콘셉트카>-전면부 디자인 전면부 라디에이터 그릴은 특유의 사다리꼴 형태를 가지고 있으면서 헤드램프는 다른 인피니티 SUV들과 비교해서 얇게 유지되고 있습니다. 프론트 범퍼는 그릴과 이어지는 듯한 인상을 가지고 있어서 웅장한 분위기도보여주고 있죠. 특히 QX 모노그래프에서 메인 헤드라이트 어셈블리와 주간 주행등을 분리된 듯한 스타일로 개성을 더합니다. -측면부/후면부 디자인 인피니티 QX 모노그래프 콘셉트카 후면부를 보면 빨간색 색조를 … Read more

<람보르기니 레부엘토 디자인> -전면부 디자인 레부엘토의 제원을 보면 전장 4,947mm 전폭 2,033mm 전고 1,160mm 휠베이스 2,779mm입니다. 우라칸을 비롯한 기존의 람보르기니 스포츠카 라인업들과 비교해서 전고가 낮다는 것을 알 수 있죠. 날카로운 스타일을 자주 볼 수 있었는데 이번에 공개된 레부엘토에서도 그러한 특징들이 뚜렷하게 나타납니다. -후면부 디자인 람보르기니 레부엘토의 리어램프는 다소 독특하게 갖춰지고 있죠. 레이싱카에서 볼 수 있을 … Read more

<제네시스 X 컨버터블 콘셉트카>-전면부 디자인제네시스 X 컨버터블 콘셉트카에서 고유의 디자인 철학을 바탕으로 하며 크레스트 그릴을 바탕으로 하게 됩니다. 하지만 전동화 모델이라는 점을 감안해서 LED가 강조되며 포인트를 두고 있죠. 매끄러운 분위기가 돋보이며 컨버터블카로서의 전형성이 옅은 모습입니다. -후면부 디자인제네시스 X 컨버터블 콘셉트카 두줄 리어램프는 얇게 적용되고 있으며 ‘브이’자 모양으로 파인 브레이크를 볼 수 있습니다. 특히 측면부를 보았을 … Read more

<아우디 액티브스피어 콘셉트카 디자인>-전면부 디자인제원을 보게 되면 전장 4,980mm 전폭 2,070mm 전고 1,060mm 휠베이스 2,970mm입니다. 기존의 싱글프레임 그릴을 반영하고 있으면서 투명한 판유리로 이뤄진 모습입니다. 폐쇄형 스타일을 그릴과 함께 화려함을 추구하기보다는 심플함에 집중하고 있죠. 대형 사이즈에 속하고 있는 RV 차량으로서의 웅장함에 집중하기보다는 낮은 전고를 중심으로 날렵함에 집중한 디자인이라고 볼 수 있습니다. -후면/측면 디자인아우디 액티브스피어 콘셉트카의 후면부에서는 … Read more

<람보르기니 란자도르 콘셉트카 디자인> -전면부 란자도르 콘셉트카는 스포츠카 SUV이다보니 람보르기니의 우루스를 떠올릴 수 밖에 없죠. 전반적인 디자인 철학은 이어가는 듯 보입니다. 그러면서도 헤드램프가 얇게 유지되고 됩니다. 그리고 프론트 범퍼가 차지하는 비중을 상대적으로 줄입니다. 화려한 스타일을 유지하되 우루스보다는 강렬함이 덜하다고 볼 수 있습니다. -후면부/측면부 람보르기니 란자도르 콘셉트카의 측면은 비슷한 우루스보다는 공기역학을 더욱 고려했다는 점을 알 수 … Read more